Por Mari Rodin, Alcaldesa de Ukiah
Traducción: Jackie Orozco
Estoy comenzando a escribir esta columna mensual para responder a los comentarios que escucho muy a menudo, que es que la gente no sabe lo que está pasando en la Ciudad de Ukiah. En esta columna trataré de explicar acerca de los nuevos proyectos, dar a conocer a los lectores sobre los próximos eventos o temas de importancia, o hablar acerca de una decisión del ayuntamiento (City Council). Espero que encuentre esta información interesante y que lo anime a participar en su gobierno local.
Los residentes de Ukiah últimamente han estado han estado soportando algunos contratiempos debido a la interminable cantidad de proyectos de rehabilitación de las calles. Los animo a que tengan un poco de paciencia mientras avanzan en el trabajo de estos proyectos en las calles y les recuerdo que, con esto, están viendo trabajar el dinero de sus impuestos de la Medida Y. Les explico un poco sobre los detalles que el concejo municipal (City Council) está tratando de lograr con los nuevos de diseño de calles.
Actualmente, las calles Dora Street, desde Walnut hasta Mill, se está reconstruyendo por completo. La primera etapa de este proyecto fue la sustitución y reparación de tuberías de agua y alcantarillado. Una vez hecho esto, se retiraron las viejas capas de asfalto. Luego se niveló la superficie, se aplicó y compactó una capa de “sub-base”, y luego se puso la primera de dos nuevas capas de asfalto. La última capa de asfalto.
La calle Clara Avenue es la otra calle que actualmente está en reconstrucción. Este proyecto incluye el reemplazo de los servicios públicos de agua y alcantarillado, mejoras en las banquetas para los peatones y personas discapacitadas, y la reconstrucción de la carretera. Dependiendo del clima, esperamos tener ambos proyectos terminados pronto.
El concejo municipal (City Council) ha asumido un papel activo en el rediseño de estas calles al designar un comité “ad hoc” compuesto por los concejales Crane y yo para revisar los diseños de las calles. Esto significa que estamos tratando de garantizar que los nuevos diseños para las calles Dora y Clara sean seguros, accesibles y cómodos para peatones y ciclistas, y que no solo se enfoquen en el movimiento rápido de automóviles por la ciudad. El objetivo de tener calles completas para el diseño de carreteras es importante por muchas razones. Aquí menciono algunos:
1. Las banquetas anchas y los árboles en las calles aseguran que nuestras carreteras, que después de todo son espacios públicos, sean tan accesibles para las personas que no usan automóviles como para las personas que conducen. Piense en los niños y las personas mayores que podrían caminar a la escuela o al centro para personas mayores (Senior Center) si las carreteras se sintieran seguras.
2. El exceso de velocidad parece haberse convertido en un problema en los últimos años. Sin embargo, es más difícil para los automóviles acelerar cuando se implementan estrategias de calles completas, como carriles de circulación angostos. Un tráfico más lento significa seguridad y una mejor calidad de vida para todos.
3. Las calles que son atractivas, seguras y tienen un tráfico lento alientan a las personas a no usar sus automóviles. Caminar, andar en bicicleta, andar en bicicleta eléctrica, patinar sobre ruedas y andar en patín son alternativas a los vehículos, además que ayudan a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y es una buena actividad para nuestro cuerpo.
Es posible que ya haya notado mejoras completas en las calles de la ciudad. La Ciudad ha instalado luces de emergencia que estrechan los carriles de circulación en las intersecciones, lo que acorta los cruces de peatones y reduce la velocidad de los automóviles cuando se acercan a los cruces de peatones. Más recientemente, en la sección de de la calle Dora entre Gobbi y Luce, hay cambios en el trazado de las calles que son nuevos para Ukiah. Redujimos los carriles de circulación para desalentar el exceso de velocidad. Y con el espacio adicional ganado al estrechar los carriles de circulación, ampliamos los carriles para bicicletas y agregamos “carriles intermedios” de tres pies para separar los automóviles de las bicicletas. Los carriles intermedios hacen que el ciclismo sea más seguro. Los carriles de circulación más angostos, los nuevos carriles intermedios y los carriles para bicicletas más anchos continuarán hacia el norte hasta la calle Walnut.
Cuando terminen, ¡espero que vea estas mejoras en las calles! Y espero especialmente que, con estas medidas de seguridad física implementadas, los padres les den a sus hijos la oportunidad de practicar cómo volverse seguros de sí mismos e independientes yendo en bicicleta o caminando a la escuela.